Les femmes pilotes vont-elles être bientôt interdites de voler sur les 737 Max ? Depuis que l’avion phare de Boeing est cloué au sol, après deux crashs qui ont causé la mort de 346 personnes, on en apprend de belles.

Les pilotes se plaignent d’abord que, contre tous les usages, le constructeur américain ne les ait pas avertis de la présence d’un logiciel anti-décrochage, le MCAS, pour économiser une coûteuse formation sur des simulateurs.

Ils ont reçu, le 19 juin, le renfort d’un retraité des plus célèbres, Chesley Sully Sullenberger, l’homme qui a posé son Airbus A320 en panne de moteur sur l’Hudson en 2009.

Sully a assisté à une reconstitution des vols mortels et a assuré, devant la Chambre des représentants qu’il avait compris « comment les équipages ont pu être submergés d’alertes et d’avertissements sans avoir suffisamment de temps pour régler le problème » (« Wall Street Journal », 19/6).

Non seulement ils n’avaient pas été formés à de tels incidents sur simulateur, mais, en sus, le manuel de bord rédigé par Boeing, après le premier crash du Max, recommandait, en cas de malfonctionnement du logiciel, de le débrancher. Et de stabiliser l’avion manuellement avec une roue et une manivelle censée agir sur le stabilisateur de queue pour aider à changer l’angle du nez de l’avion.

Ou comment, de l’avionique la plus sophistiquée, on revient à de la mécanique basique. Problème, pour tourner une roue à la manivelle, il faut avoir du temps et, surtout, une force physique considérable quand l’avion pique du nez à pleine vitesse.

Lors d’un test, en mai, deux pilotes hommes ont eu la plus grande difficulté à bouger quoi que ce soit. D’où la question : les femmes pilotes ont-elles la puissance musculaire nécessaire pour l’exercice ? D’où la nécessité de faire passer les pilotes par des simulateurs. « Ils doivent développer une mémoire musculaire de leurs expériences afin qu’elle leur soit immédiatement accessible à l’avenir », a plaidé Sullenberger.

Développer une mémoire musculaire ?! :O C'est similaire à la mémoire de l'eau prônée par les homéopathes, j'imagine ?

Boeing, pour l’heure, juge que les pilotes n’ont pas besoin de simulateurs et que visionner une vidéo leur suffira. Il n’est pas prévu non plus de tester leur force, ni même d’avoir un débat public sur ce sujet, histoire de ne pas tomber dans le « sensationnalisme ». Et, pour que ses avions ne tombent pas par terre, qu’a prévu le constructeur de Seattle ?

Heu, ça va bien, le Canard enchaîné ?! Un constructeur préconise un contournement manuel afin d'économiser des sous (déjà, c'est hallucinant), ce contournement nécessite une musculature (les lois de la physique sont incontournables, elles), et t'en conclus que les femmes pilotes vont être exclues ?! Soit tu fais de l'interprétation malsaine, soit c'est vraiment ce qui est envisagé chez l'équipementier ou dans les compagnies aériennes. Dans les deux cas, c'est triste et c'est du n'importe quoi…

Dans le Canard enchaîné du 26 juin 2019.